盡快推出滿(mǎn)足市場(chǎng)需求的新一代產(chǎn)品，或?qū)⑹侵袊?guó)豪華車(chē)企實(shí)現(xiàn)新一輪銷(xiāo)售增長(zhǎng)的關(guān)鍵。

　　從今年5月開(kāi)始，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)開(kāi)始蒙上了一層消費(fèi)乏力的陰影，先是大眾、通用、現(xiàn)代、日產(chǎn)等跨國(guó)車(chē)企出現(xiàn)銷(xiāo)量下滑，接著是占中國(guó)豪華車(chē)市場(chǎng)份額55%以上的寶馬、奧迪也出現(xiàn)了罕見(jiàn)的銷(xiāo)量下滑。但多家豪華車(chē)企在與《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者溝通時(shí)仍保持對(duì)全年市場(chǎng)的樂(lè)觀(guān)態(tài)度。

　　寶馬中國(guó)表示，1-5月份銷(xiāo)量出現(xiàn)微增長(zhǎng)是“主動(dòng)采取措施調(diào)整業(yè)務(wù)節(jié)奏的結(jié)果”。同樣奧迪也這樣表示，而對(duì)于下半年車(chē)市，兩家公司均有足夠有吸引力的產(chǎn)品投放市場(chǎng)。

　　新產(chǎn)品是關(guān)鍵

　　占豪華車(chē)市場(chǎng)19.9%的奔馳，在1-5月份實(shí)現(xiàn)了超過(guò)20%的市場(chǎng)發(fā)展，北京梅賽德斯－奔馳銷(xiāo)售服務(wù)有限公司副總裁段建軍接受本報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表 示：“奔馳銷(xiāo)量的提升主要得益于三個(gè)方面，第一是有足夠多的、適合市場(chǎng)需求的、有競(jìng)爭(zhēng)力的新產(chǎn)品，第二是基數(shù)較低，第三是新銷(xiāo)售公司的成立�！�

　　多位業(yè)內(nèi)專(zhuān)家認(rèn)為，相對(duì)于奔馳，奧迪和寶馬的主力車(chē)型明顯晚一代，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力上就處于弱勢(shì)，如這一代的奧迪A6與寶馬5系產(chǎn)品明顯已處于生命周期的末期；其次年輕化產(chǎn)品的布局上，奧迪和寶馬都還有待進(jìn)一步布局。

　　而在下半年，奧迪在華銷(xiāo)售之冠的車(chē)型—奧迪A6，將很快推出新款；新一代全尺寸SUV-Q7的推出也被寄予厚望，新款Q7本月將于歐洲上市，相信也將很快登陸中國(guó)市場(chǎng)。

　　同樣，寶馬也將在潛力巨大的緊湊型豪華車(chē)市場(chǎng)擴(kuò)大陣營(yíng)，包括6月初剛剛在深圳車(chē)展上市的全新BMW 2系多功能旅行車(chē)，以及在6月下旬上市的新BMW 1系，在增勢(shì)明顯的SUV市場(chǎng)，寶馬將在下半年推出更豐富的車(chē)型選擇；最后，全新一代BMW 7系預(yù)計(jì)將在第四季度上市，這款車(chē)集中了寶馬當(dāng)前最先進(jìn)的技術(shù)，號(hào)稱(chēng)是“當(dāng)今最創(chuàng)新的豪華座駕”，勢(shì)必吸引更多高端客戶(hù)，并進(jìn)一步提升品牌號(hào)召力。

　　庫(kù)存是大隱患

　　相對(duì)于大眾、通用、現(xiàn)代、日產(chǎn)等主流車(chē)企在華銷(xiāo)量主要靠合資企業(yè)國(guó)產(chǎn)，進(jìn)口車(chē)占豪華車(chē)銷(xiāo)量的40%左右。特別是二線(xiàn)豪華品牌，其總銷(xiāo)量的一半以上都要依賴(lài)于進(jìn)口，盡管這些二線(xiàn)豪華車(chē)品牌給出的銷(xiāo)售數(shù)字還比較樂(lè)觀(guān)。

　　根據(jù)統(tǒng)計(jì)，奧迪、寶馬、奔馳占中國(guó)豪華車(chē)份額的75%，而二線(xiàn)豪華品牌中，除了路虎銷(xiāo)量出現(xiàn)了近20%、沃爾沃近1%左右的銷(xiāo)量下滑外，其他二線(xiàn)豪華品牌銷(xiāo)量還是有明顯的增長(zhǎng)，如英菲尼迪5月份的銷(xiāo)量增長(zhǎng)就近增50%。

　　從中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)得到的數(shù)據(jù)，1-4月份中國(guó)進(jìn)口車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)了十年來(lái)的首次供需雙降的局面，整體行業(yè)庫(kù)存高達(dá)5.1個(gè)月。

　　而本報(bào)記者從寶馬、奧迪得到的數(shù)據(jù)顯示，這兩家企業(yè)的庫(kù)存深度并不大，以寶馬為例，經(jīng)一季度的調(diào)整后，寶馬在華庫(kù)存只有1.5個(gè)月。

　　對(duì)此，寶馬集團(tuán)大中華區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官安格說(shuō)：“在市場(chǎng)正常化過(guò)程中，我們認(rèn)為最重要的是與經(jīng)銷(xiāo)商一起面對(duì)挑戰(zhàn)，因?yàn)榻】档慕?jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)絡(luò)是我們未來(lái)可持續(xù)增長(zhǎng)的基石”。而“在新的市場(chǎng)階段，無(wú)論是制造商還是經(jīng)銷(xiāo)商都需要采取新的戰(zhàn)略思維和行動(dòng)，在有效應(yīng)對(duì)短期波動(dòng)的同時(shí)，為長(zhǎng)期業(yè)務(wù)發(fā)展打下基礎(chǔ)。只有觀(guān)念和業(yè)務(wù)模式的創(chuàng)新才能保證長(zhǎng)期的成功。