8歲就能上路?上海不少親子騎行團忽視年齡門檻
騎行低齡化,安全隱患如何規(guī)避
如今,在上海的大街小巷、郊區(qū)公路,不難看到低齡兒童騎行的身影,這其中不僅有家長帶著不滿12周歲的孩子上路練車,還有一些旅行社、騎行社團開設“兒童騎行營”等。
騎行低齡化現(xiàn)象的日益突出,帶來的安全隱患不可小覷。根據公安部道路交通安全研究中心發(fā)布的事故案例數(shù)據分析,不滿12周歲騎行自行車發(fā)生的交通事故已占到騎行事故總量的7.5%。
家長帶娃上路“實戰(zhàn)練習”
我國道路交通安全法實施條例規(guī)定,未滿12歲的兒童不允許在道路上騎行。這里的“道路”,是指公路、城市道路和雖在單位管轄范圍內但允許社會機動車通行的地方。假如小區(qū)、公園的道路允許社會車輛通行,孩童也是不可以騎行的。
但從實際情況來看,不少騎行愛好者會帶著自己的小孩“馳騁”在機動車和非機動車混行的路上。
在上海多個騎行熱門地點,記者于晚上6時到9時進行了定點觀察,發(fā)現(xiàn)有不少年幼的兒童跟隨家長一起騎行,或獨自在馬路上騎行共享單車。不少未滿12歲的低齡兒童騎行共享單車,由于身高不夠,上坡時還需要站起來用力蹬,車身搖搖晃晃。
苗江路是浦西騎行的熱門地點,這里全程道路平坦,紅綠燈少,晚間機動車少。在十字路口處,記者看到一位媽媽帶著年幼的孩子正在騎行,孩子在非機動車道上騎行,導致后面車速較快的騎行團均占用機動車道進行超車。
“每天都能碰到帶小孩子來練習騎車的。”一旁黃浦濱江的保安說,不少家長會把小孩帶到苗江路的非機動車道進行實戰(zhàn)練習!斑@里也是騎行事故多發(fā)地點,不久前,苗江路還因此裝上了機動車與非機動車之間的護欄。”
浦東的東岸綠道也是個比較受歡迎的休閑騎行地點,這里風景美,騎行路途有上下坡和旋轉坡設置,吸引了不少來滬旅游的游客騎行打卡。而在網絡上,不少親子騎行攻略還會推薦上海郊區(qū)的道路。記者在通向浦江郊野公園的浦星公路上就遇到了一家三口在騎行,孩子今年8歲,才學會騎自行車沒多久,父母兩人都是騎行愛好者。家長解釋:“學習自行車需要大量路面經驗,在非機動車道多練習才方便以后騎車上路!比欢@條道路周邊正在施工,公路上來往的卡車眾多,兒童騎行具有很大的風險性。
隨著戶外運動熱、社交熱興起,除了市區(qū)內的日常騎行外,交費參與的“親子騎行營”也備受家庭青睞。不少戶外組織、旅行社、騎行俱樂部因此開設了“青少年騎行活動”“親子騎行營”,在各大社交平臺都能看到相關招募信息,其中不少騎行活動并未對參與的孩童設置12歲年齡門檻。還有不少騎行活動為跨城路線,騎行路段甚至包括國道。
記者以家長身份咨詢某郊區(qū)親子騎行活動的帶隊教練時,教練表示,8歲以上或者身高1.2米以上的孩童即可獨立參加,此前騎行活動報名者年齡均在8—15歲。教練還提醒道:“騎行活動包括沿河綠地道路和普通公路,小孩子需要能夠熟練騎行。”但怎樣才算是熟練騎行,該戶外組織也并無明確標準。
親子騎行安全保障存隱患
除了專業(yè)騎行團開設的親子騎行活動外,不少旅行社也會將騎行融入親子活動中。
主打親子旅行的“上海趣趣旅行社”開設了上海橫沙島一日游騎行項目,為一名家長帶著一名孩童共同參與的形式,其中對孩童的年齡限制為“7歲以上”,全程騎行約30公里,其中絕大部分路段為公路。組織者解釋道:“這里的公路寬敞平坦,紅綠燈也很少,平常機動車輛通行不多,小孩子騎車比較安全。”
記者沿著此騎行路線實地探訪,發(fā)現(xiàn)路上有不少專門來騎行的騎友,路面不時會出現(xiàn)藍色的騎行標識,但這并不意味著此道路僅供非機動車通行。在騎行過程中,不時有卡車、推土機、貨車、私家車迎面而來,或在后方鳴笛提醒;騎行路面也多有臺風吹折的樹枝、石子等障礙物,需要騎行者把控車身穩(wěn)定。
資深騎行者也提醒:島上沿海路段有急轉彎道,存在視線盲區(qū),會有村里的汽車忽然出現(xiàn)在路口,如果反應不及時,很容易發(fā)生交通事故。
臨近碼頭處可以看到各大租車行,大部分自行車分為成人車和童車兩種類型,但參加親子騎行活動的均為低齡兒童,統(tǒng)一租賃的公路車、山地車尺寸并不符合孩子的體型。
“騎行社群也開始野蠻生長!瘪R晨是一名資深騎行教練,他估算了一下,現(xiàn)在上海大大小小的騎行隊至少有千余個。但親子騎行社群的組織者未必是專業(yè)騎行人士,不少親子騎行活動由旅行社、親子社群所承辦,騎行只不過是其中一個宣傳點,農家樂、采摘、露營等旅游性較強的活動是主要環(huán)節(jié)。因此收費高,一日騎行活動收費300—500元,但安全保障存疑。
瀏覽這些騎行營以往的活動視頻,可以看到不少下雨天和臺風過境后涉水騎行的記錄,此外,不少路段為機動車、非機動車混行道路,不時有呼嘯而過的大型車輛。而參與者僅佩戴頭盔,并未有其他安全裝備,跟隊的僅有一至兩個騎行領隊,并未配備安全保障車輛。
“如果活動組織者明知道參與的孩子未滿12歲,卻仍組織公共道路騎行活動,那么發(fā)生事故后活動組織者也需要承擔相應責任!鄙虾8蛔u律師事務所的劉煒律師說,由于孩子對風險的評估和自控能力都不夠,在復雜或快速變化的環(huán)境中,更容易發(fā)生意外。
會騎車并不代表能上路,青少年騎行滿12周歲是底線,家長應盡到監(jiān)護責任,遵守交通法規(guī),培養(yǎng)孩子正確的騎行習慣。在適合12歲以下青少年騎行的區(qū)域騎行,也要注意安全。
對于青少年來講,馬晨建議,要根據身高、技能選擇合適的尺寸、車型。并不推薦小學生騎公路車或山地車,因為公路車有細胎、大輪徑、大牙盤、輕量化的特點,部分山地車雖輪胎粗,但速度較快。共享單車的騎行速度約為每小時20公里,公路車和山地車可以達到每小時30公里。且小學生心智發(fā)育不成熟,往往也會有競爭欲和模仿欲,風險隱患大。此外,兒童騎行時佩戴頭盔、護肘、護膝等安全裝備非常重要。“一些家長可能覺得短距離騎行或在平坦的路面上不需要全套裝備,但看似安全的環(huán)境中也有發(fā)生意外的可能,全面防護才能降低受傷的風險!
記者 王一凡
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