原標(biāo)題：

京西“生命通道”108新線(xiàn)高速建設(shè)迎來(lái)新進(jìn)展

最難標(biāo)段三座隧道累計(jì)掘進(jìn)過(guò)半

12月3日，京西房山群山深處一聲悶響，108新線(xiàn)高速6標(biāo)段施工現(xiàn)場(chǎng)，隧道掌子面爆破煙塵緩緩散去。“三座隧道年度開(kāi)挖累計(jì)完成2500米，順利實(shí)現(xiàn)開(kāi)挖過(guò)半！”這一關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的突破，為這條肩負(fù)京西應(yīng)急保障使命的“生命通道”全線(xiàn)貫通奠定了基石。

全長(zhǎng)5.21公里的第6標(biāo)段，起點(diǎn)位于京昆高速閻河路互通立交西側(cè)，經(jīng)閻村鎮(zhèn)、青龍湖鎮(zhèn)、河北鎮(zhèn)、佛子莊鄉(xiāng)、南窖鄉(xiāng)等，終點(diǎn)至京冀界。6標(biāo)段線(xiàn)路穿行于將軍坨風(fēng)景區(qū)，地質(zhì)復(fù)雜、生態(tài)保護(hù)要求嚴(yán)苛，是全線(xiàn)公認(rèn)的“硬骨頭”。目前，三座隧道正齊頭并進(jìn)，攻堅(jiān)提速。其中，全長(zhǎng)1700米的檀木港隧道左右洞出口洞門(mén)墻已率先完工；農(nóng)場(chǎng)隧道仰拱施工進(jìn)度已超過(guò)八成；北港溝隧道開(kāi)挖與初期支護(hù)也已達(dá)646米。

檀木港隧道深處，開(kāi)挖臺(tái)車(chē)等設(shè)備有序運(yùn)轉(zhuǎn)，百余名工人緊張作業(yè)，敲擊聲、機(jī)械轟鳴聲與通風(fēng)機(jī)的嗡鳴交織。施工方北京建工市政路橋該項(xiàng)目生產(chǎn)副經(jīng)理秦田田介紹，目前該隧道左右洞已累計(jì)掘進(jìn)970米，完成總長(zhǎng)度的近六成。

秦田田回憶，前期工人得像“蜘蛛人”一樣掛吊繩作業(yè)，人工逐點(diǎn)敲擊清理浮石，再掛網(wǎng)支護(hù)，“用了近4個(gè)月，才把頭頂?shù)摹�雷’排掉”。如今，面�?duì)持續(xù)伴隨施工的破碎板巖多和滲水難題，團(tuán)隊(duì)采取“超前預(yù)報(bào)、先導(dǎo)引流、后期封堵”的策略，穩(wěn)步向前推進(jìn)。

隧道攻堅(jiān)的同時(shí)，橋梁工程也同步提速。檀木港大橋墩柱完成率已達(dá)96%；北港溝特大橋成功架設(shè)8跨梁板；U轉(zhuǎn)匝道橋9天內(nèi)完成全部現(xiàn)澆箱梁澆筑，已轉(zhuǎn)入上部施工。

108新線(xiàn)高速為何被賦予京西“生命通道”的重任？北京“23·7”極端強(qiáng)降雨后，西部山區(qū)路網(wǎng)損毀嚴(yán)重。108新線(xiàn)高速正是北京西部“三橫三縱”生命線(xiàn)主通道中的一“橫”，建成后將與淶寶路新線(xiàn)高速、109新線(xiàn)高速增設(shè)應(yīng)急聯(lián)絡(luò)線(xiàn)一起形成三條橫向主通道，綜合提升山區(qū)公路抗災(zāi)韌性，形成“平急兩用”的交通保障體系。

“我們?nèi)�力沖刺，力爭(zhēng)檀木港隧道早日貫通�！鼻靥锾锿�著洞內(nèi)燈火說(shuō)。這條穿越青山、守護(hù)民生的道路，正一寸寸向著通車(chē)邁進(jìn)。（記者 袁璐）