14-05-14 新聞和報紙摘要全文
2014-05-14 07:00 來源：中國廣播網(wǎng) 說兩句 分享到：
【央廣求證】時速近3000公里的超級磁懸浮列車不可行
央廣網(wǎng)北京5月14日消息（記者劉玉蕾）據(jù)中國之聲《新聞和報紙摘要》報道，有媒體報道，中國正在研制超級磁懸浮列車，采用真空管設(shè)計，未來的運行時速最快可達(dá)每小時近3000公里。如此快的運行時速真的能夠達(dá)到嗎？這樣的超級磁懸浮列車能否照進(jìn)現(xiàn)實？
有媒體稱，西南交通大學(xué)磁懸浮列車研究有了最新進(jìn)展，由鄧自剛博士帶領(lǐng)的團(tuán)隊進(jìn)行了第一次高溫超導(dǎo)磁懸浮環(huán)形軌道測試，據(jù)預(yù)測未來其運行速度最快可達(dá)近3000公里/時，是我國現(xiàn)在實際運行的時速300公里高鐵的10倍。這項技術(shù)不僅能夠用于客運，而且還能被用于軍用、商業(yè)航空器的發(fā)射技術(shù)。
然而在來自軌道交通系統(tǒng)的一位權(quán)威專家看來，這只能說是一個天方夜譚的模型。從實際應(yīng)用來說，并不可行。
專家：“首先我不知他怎么算出來的，時速3000公里的火車，也許未來吧。你說我們現(xiàn)在從300跑到350（公里/小時），大家都認(rèn)為速度高了，浪費能耗了；現(xiàn)在外國有很多研究的高速飛機，飛機在空中飛的越高，空氣越稀薄，飛得越快。誰愿意為此投資呢。”
目前民用飛機一般最高時速為1000公里/小時，而這個真空超導(dǎo)環(huán)境下的磁懸浮列車要3倍于這個速度，即使從物理工程理論上來論證都不可行。更別說，從現(xiàn)實操作層面來論證了，比如如何創(chuàng)造真空環(huán)境、旅客怎樣上下車、能坐多少人，這都將是一系列現(xiàn)實問題。
專家：“抽真空怎樣維持住，從空氣中怎樣到真空，然后你要走多少距離，真空管道你距離短也沒意思啊，你100公里的工程——工程代價有多高。真空管道有多高，你要去哪兒吧，短距離來說這個沒有意義。長距離。有人說，從中國打隧道到美國去，那這種工作量值不值得呢，反過來說，現(xiàn)在有更快的飛機，不就完了嘛，從天上走�！�
編輯：周陽
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