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　　央廣網北京8月26日消息 （記者孫瑩）據中國之聲《新聞晚高峰》報道，人們處在一個互聯(lián)網時代，各種搭載互聯(lián)網的運營模式，使消費者可以比較輕松、快捷、足不出戶地享受到各種服務，女士約美甲師上門美甲、朋友聚會請職業(yè)廚師到家里掌勺、找搬家公司搬家，很多事情，通過手機APP平臺就能搞定。

　　隨著“互聯(lián)網+”概念的不斷鋪開，利用手機APP等網絡平臺運營的新型行業(yè)不斷涌現，涉及客運、貨運、美容美發(fā)、家政服務、汽車保養(yǎng)服務等各種服務型行業(yè)。

　　同時，與之相關的勞動爭議案件逐漸增多，所有案件首先要解決的是從業(yè)人員與網絡運營主體之間到底存不存在勞動關系，這個認定標準亟待厘清。北京朝陽法院今天專門邀請有關專家進行研討。

　　小齊是一位美甲師，2014年11月3日簽約入駐一家美甲在線平臺“河貍家”，向客戶提供查詢美甲圖樣、預約上門為客戶提供服務；公司每月向小齊發(fā)放固定市場推廣費用8000元，美甲服務20%提成，同時保障他每月這兩項收入不低于1萬元。而小齊需聽從公司安排，提供相應美甲服務，并參加公司安排的培訓。本來簽了一年的協(xié)議，可是雙方產生了爭議，小齊提出仲裁申請后，被以證據不足以證明雙方建立勞動關系為由裁決駁回。提起訴訟后，雙方達成調解，確認雙方不存在勞動關系并達成調解款項。

　　近年來，網約美甲師、廚師、貨車司機、家政服務員逐漸出現在法院的原告席，將他們搭乘的平臺告上法庭，北京朝陽法院民五庭的副庭長吳克孟分析，勞動者通過互聯(lián)網+經營模式獲取業(yè)務大致有三類情況：“第一種是指派業(yè)務的類型，消費者把自己的消費信息告訴平臺，平臺又指派給勞動力的提供者。第二種類型稱之為共享業(yè)務型，平臺獲取消費信息后，它會把這個信息在很廣的范圍之內進行分享，或者說共享。潛在的服務者類型之間根據一定的規(guī)則進行PK，產生具體的勞動力提供者，對這個消費者進行服務。第三種類型是混合型，是這兩種模式都存在。勞動力提供者既可以接受這個平臺的指派，同時也可以通過獲取信息的方式自主選擇，進行服務提供�！�

　　另一起案件中，藍犀牛同城貨物運輸APP平臺，網上接受訂單，使用自己帶車的司機進行運輸，司機在平臺上搶單或由該公司派單，與23人簽訂為期一年的《藍犀牛車輛管理協(xié)議（合同）》，合同附件包括服務規(guī)范、獎懲制度等。實際操作中，公司與司機之間也進行了實際的管理。發(fā)生爭議后，確認雙方存在勞動關系并達成調解款項。

　　到底是否存在勞動關系，如何判斷？北京市勞動和社會保障法學會會長、中國人民大學法學院黨委書記林嘉教授分析，有些用人單位為了避免或者排除自己的義務，可能在有些條款里面故意放松對勞動者的管理控制，從而導致其與勞動者之間沒有勞動關系。判斷從屬性時應該是綜合性的判斷，不需要從工作內容、工作時間、勞動報酬、是否提供勞動等等，不需要對所有的條件進行判斷，應該選擇最主要的因素進行判斷。

　　亞太網絡法律研究中心主任、北京師范大學法學院教授劉德良認為，對于互聯(lián)網+經營模式下的勞動關系認定，不能強行認定勞動關系，這樣會加大平臺的監(jiān)管責任，也使得從業(yè)人員失去一些自由。“如果司法實踐當中判斷是不是存在勞動關系，就考慮了用人單位和勞動者之間是否基于自身的利益，一定要強調自己的利益，對于勞動者是否進行了有效監(jiān)管。”

　　北京市人力資源和社會保障局居民養(yǎng)老保險處處長沈哲恒認為，不管通過什么方式提供服務，勞動者的權益要受到保護�！半m然用的是新技術，用的網絡，用的平臺，但是主業(yè)沒有變，做飯的就是做飯的，不干別的，開車的就是開車的，運輸就是運輸，主業(yè)突出，從長遠來看，我覺得納入勞動關系更穩(wěn)妥，因為這個群體，保障他的基本權益，是非常重要的�！�