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　　面對外界的質(zhì)疑，作為貴州旅游客運龍頭企業(yè)的貴陽龍行神州旅游客運有限公司總經(jīng)理李女士是一肚子的苦水。

　　李女士：旅行社他是一個團隊，它會打所有車隊的電話，然后價低者得。價低者得之后，那些掛靠經(jīng)營，承包經(jīng)營的車輛，當它們使用到年限不準它們再經(jīng)營，保險是沒得買的、二級維護是不做的、年審也不在搞的，這部分車子就是長期以低價去和旅行社合作的，給我們整個行業(yè)帶來不安全的隱患。第二種運作模式就是旅行社它是上家，你們車隊去跑可以的，跑來之后我三個月給你結(jié)賬，五個月給你結(jié)賬，甚至我不給你結(jié)賬，你們給我把錢墊起。所以我們在去年的十月份的時候，旅行社差我們的錢是一千四百多萬，所以我們這個市場就生活得很難。

　　而對于成立統(tǒng)一的旅游包車調(diào)度中心，加入調(diào)度中心的13家旅游客運公司的負責人則紛紛表示，中心的成立既規(guī)范了市場，也是當下貴州旅游大發(fā)展背景下的良策。

　　旅游客運車經(jīng)營戶李嘉：旅行社自家擁有車子的又當運動員又當裁判員，有好的團他趕快把他的車派起去跑，所以說正因為這種情況，他們才堅決的抵制。

　　在黔筑客運公共信息服務有限公司的車輛調(diào)度大屏上，每一輛車的車型、掛靠公司、等級、車牌、相關(guān)合格證書都一目了然。在公司的監(jiān)控室內(nèi)，正在完善的3G視頻北斗衛(wèi)星定位設備正式使用后，進入統(tǒng)調(diào)的旅游大巴車就能實現(xiàn)實時的視頻定位監(jiān)控。而對于認為中心涉嫌壟斷的質(zhì)疑聲，黔筑客運公共信息服務有限公司總經(jīng)理郭林并不認同。

　　郭林：統(tǒng)一調(diào)度平臺，是通過現(xiàn)代化的信息手段實行網(wǎng)絡包車、自由選擇、統(tǒng)一調(diào)派、統(tǒng)一結(jié)算的全新模式，全方位的受理旅游客運包車業(yè)務，規(guī)范旅游客運市場，提升旅游客運包車服務水平，落實企業(yè)安全主體責任。

　　說到統(tǒng)調(diào)中心制定的包車業(yè)務部分細則、尤其是價格核定不合理的問題，郭林坦言。

　　郭林：這個價格就沒有一個文件來說規(guī)定你旅游客運今年執(zhí)行那樣價明年執(zhí)行那樣價，這個文件貴州省是不得的，完全是以市場和雙方協(xié)議。

　　而對于成立統(tǒng)一調(diào)度中心是否有政府政策及相關(guān)規(guī)定做支撐，中心是否存在不合規(guī)等質(zhì)疑聲，郭林羅列出了一系列相關(guān)的政府文件。

　　郭林：貴陽市的旅游客運車輛的統(tǒng)調(diào)平臺是在貴州省人民政府提出建設貴州大數(shù)據(jù)交通云這個基礎上和根據(jù)貴陽市人民政府提出建貴陽智慧交通和智慧旅游的背景下，同時也遵照貴陽市人民政府筑府發(fā)(2014)46號文件第八條“加強旅游客運管理，引導旅游客運良性發(fā)展，推進貴陽旅游客運車輛統(tǒng)調(diào)平臺建設”的總體要求下，發(fā)展起來的。

　　旅行社認為，既然是政府的文件性指導，也有相關(guān)規(guī)定，為什么交由一個自發(fā)組建的公司來進行管理？交由公司管理的模式以及中心相關(guān)規(guī)定的細則為什么不舉行聽證會？對于這樣的質(zhì)疑，黔筑公司并沒有給出具體的解答。

　　郭林：我現(xiàn)在對這個我也沒有什么看法，我只是一個委托的一個經(jīng)理人，我就是執(zhí)行者。

　　統(tǒng)調(diào)中心是否真的有相關(guān)政策的支持？“包車牌”的業(yè)務為什么要交由黔筑公司來運作？主管部門和黔筑公司之間又是一種什么樣的關(guān)系？對此，央廣網(wǎng)將繼續(xù)關(guān)注。