央廣網(wǎng)廣州11月2日消息（記者王晶 張順鵬）隨著粵港澳大灣區(qū)高鐵網(wǎng)絡(luò)持續(xù)完善，動車組運營安全成為重中之重。近日，由中央網(wǎng)信辦網(wǎng)絡(luò)社會工作局、國鐵集團(tuán)黨組宣傳部聯(lián)合舉辦，廣東省委網(wǎng)信辦、中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司黨委共同承辦的“發(fā)現(xiàn)最美鐵路·粵東騰飛新引擎”網(wǎng)絡(luò)宣傳活動來到全路首批四大動車組檢修基地之一的廣州動車段。這里配屬動車組17種車型479.5標(biāo)準(zhǔn)組，全段動車組年總走行2.18億公里，在全路動車段中排名第一。

廣州動車段廣州南動車運用所“車底檢車機(jī)器人”（央廣網(wǎng)記者 張順鵬 攝）

在廣州動車段廣州南動車運用所的檢修地溝中，一臺臺靈巧的“車底檢車機(jī)器人”正沿著預(yù)設(shè)軌道平穩(wěn)移動。它們伸展著機(jī)械臂，搭載高清相機(jī)與傳感器，對動車組底部轉(zhuǎn)向架進(jìn)行全方位智能檢測。這一幕，正是中國高鐵智能化檢修的生動寫照。

記者在探訪中了解到，2024年4月，廣州南動車運用所啟動“人工+機(jī)器人”混檢模式，“車底檢車機(jī)器人”成為關(guān)鍵軌道“標(biāo)配”。機(jī)器人不知疲倦地執(zhí)行高精度檢測任務(wù)，將檢修人員從繁重作業(yè)中解放出來，大幅提升了檢修效率與標(biāo)準(zhǔn)化程度。截至2025年10月，機(jī)器人累計檢測5974標(biāo)準(zhǔn)組，實現(xiàn)“零失誤”，為動車組安全筑起堅實的科技屏障。

廣州南動車運用所技術(shù)組組長肖亞運向記者介紹：“我們一共配備4臺‘車底檢車機(jī)器人’，在存車場咽喉處安裝了2套360檢測機(jī)器人，全面應(yīng)用于動車組的一級修檢修。機(jī)器人的投入使用，讓一個標(biāo)準(zhǔn)組的檢修時間由原來人工操作的70分鐘縮短至機(jī)器人作業(yè)的40分鐘，每臺機(jī)器人可節(jié)約2名作業(yè)人員，有效緩解了高峰期的檢修壓力�！�

在廣州動車段轉(zhuǎn)向架車間，各種轉(zhuǎn)向架配件整齊排列，蔚為壯觀。其中，鋼簧智能化檢修線格外吸引探訪團(tuán)目光：有著“大力金剛手”之稱的智能機(jī)械手臂鶴立在各類機(jī)械設(shè)備中，科技感十足。隨著指令下發(fā)，機(jī)械手臂快速響應(yīng)，輕松拎起近百斤的鋼簧并精準(zhǔn)放置在指定位置，動作既“快”又“準(zhǔn)”。

廣州動車段轉(zhuǎn)向架車間（央廣網(wǎng)記者 張順鵬 攝）

記者了解到，該產(chǎn)線于2021年啟動建設(shè)，是全國首條鋼簧自動化產(chǎn)線。投產(chǎn)運行后，鋼簧檢修效率大幅提升。以往檢修鋼簧，職工要將鋼簧抬到操作臺，再一對一進(jìn)行檢查和維修，而如今，職工只需在操作臺上點點鼠標(biāo)、敲敲鍵盤，機(jī)械手臂就能完成鋼簧的自動化檢修。目前，這條產(chǎn)線5分鐘即可檢修一個鋼簧，日均能檢修將近1.5列動車組的鋼簧，檢修效率較人工檢修提升近三倍。

“借助智能機(jī)器臂，我們的產(chǎn)線真正實現(xiàn)了鋼簧檢修的自動化、智能化、數(shù)字化，有了它，我們的工作變得輕松又高效！”車間工作人員對記者說。

從“車底檢車機(jī)器人”的精準(zhǔn)巡檢到“大力金剛手”的高效作業(yè)，廣州動車段以智能化技術(shù)為核心，逐步構(gòu)建起全方位、高標(biāo)準(zhǔn)的檢修體系。這些“黑科技”不僅筑牢了高鐵安全運行的生命線，更彰顯了中國高鐵在裝備制造、智能運維領(lǐng)域的“硬實力”。作為粵港澳大灣區(qū)交通樞紐的重要支撐，廣州動車段正以科技創(chuàng)新賦能鐵路高質(zhì)量發(fā)展，用精益求精的檢修保障，守護(hù)著億萬旅客的平安出行，為國家“交通強國”建設(shè)注入源源不斷的科技動能，讓中國高鐵這張“國家名片”在安全與高效中愈發(fā)閃亮。