9月18日，隨著最后一方混凝土澆筑完成，由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理，中交二航局承建的昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋成功合龍，標(biāo)志著昌九高鐵三座跨贛江主橋全部合龍，為全橋貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

昌九高鐵南昌揚(yáng)子洲贛江公鐵大橋，是一座集高鐵、城市快速路等14條通道于一體的大型工程，全長19公里，跨越贛江三條支流，設(shè)西支、中支、南支三座主橋，包含雙塔雙層斜拉橋、單塔單層斜拉橋、雙層連續(xù)梁橋三種橋型，工程建設(shè)創(chuàng)造了多項(xiàng)世界紀(jì)錄。其中，中支、西支主橋已分別于今年1月、5月完成合龍。此次合龍的昌九高鐵跨贛江南支主橋，為混凝土獨(dú)塔斜拉橋，全長510米，主跨240米，塔高108米，呈花瓶造型。

為確保大橋順利建設(shè)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)大力推進(jìn)智能建造，應(yīng)用BIM（建筑信息模型）與數(shù)字孿生技術(shù)，提前模擬合龍段施工全過程，優(yōu)化縱、橫、豎向預(yù)應(yīng)力鋼束布置，確保塔梁應(yīng)力傳遞精準(zhǔn)；應(yīng)用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，實(shí)時監(jiān)測溫度并聯(lián)動調(diào)節(jié)冷卻設(shè)備，保證混凝土澆筑質(zhì)量。據(jù)中交二航局昌九高鐵站前6標(biāo)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周君介紹，依托智能線形監(jiān)控系統(tǒng)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)可實(shí)時捕捉主梁位移數(shù)據(jù)，動態(tài)調(diào)整掛籃位置，實(shí)現(xiàn)主橋毫米級精準(zhǔn)合龍。（周璇）