央廣網深圳3月2日消息（記者于揚)3月2日，伴隨著隆隆的盾構機轟鳴聲，一個長達80m重500噸的“鋼鐵巨龍”在深圳光明新區(qū)公明廣場站盾構接收井破土而出，由中鐵隧道集團承建的深圳地鐵6號線南莊至公明廣場站區(qū)間左線盾構隧道順利貫通，成為地鐵6號線首個貫通的區(qū)間，標志著深圳地鐵6號線建設又取得了階段性成果。

　　據悉，深圳地鐵6號線一期工程東起深圳北站，西至松崗站，途徑龍華區(qū)、光明新區(qū)、寶安區(qū)、全長約37.6公里，共設車站20座，其中地下段為13.1公里，包含5個地下車站、2處山體隧道、3處盾構隧道。

　　中國中鐵隧道集團項目經理唐賢海介紹，6號線南莊至公明廣場站區(qū)間為兩條并列的單線隧道，全長約1km，由紅花山公園東廣場開始依次下穿紅花山公園、公明中學園丁樓、振明路、光明新區(qū)公明水務分公司、側穿光明新區(qū)維穩(wěn)辦公樓、喜來寶酒店、再下穿公明廣場止于廣場西南角。區(qū)間地質條件復雜且下穿及側穿多棟房屋，房屋均為淺基礎形式，對盾構掘進施工沉降控制要求極高。

　　在盾構掘進過程中，深圳地鐵集團、中鐵建設投資集團精心組織，施工單位中鐵隧道集團認真踐行“深圳質量”、“深圳標準”，堅持高標準、嚴要求，打造建設新標桿，爭當深圳質量排頭兵。在施工的振明路正下方順利完成了高風險的帶壓開倉換刀作業(yè)，克服了隧道全線一半以上砂層的不良地質；通過對下穿及側穿房屋預注漿處理、嚴格控制盾構掘進參數、加強監(jiān)控量測等措施多次順利穿越淺基礎房屋，并創(chuàng)造了整個區(qū)間貫通房屋沉降累計值小于3mm的記錄。在區(qū)間隧道的施工中實行質量實名制、班組長安全質量責任制、二維碼交底平臺等新型管理制度及技術創(chuàng)新手段，提高了產品質量，保證了施工安全。

　　據深圳地鐵集團建設總部現場負責人劉建平介紹，南莊至公明廣場站區(qū)間左線盾構隧道貫通是6號線首個區(qū)間隧道貫通，這標志著距離深圳地鐵6號線開通目標又近一步，為2020年通車運營的里程碑節(jié)點目標的實現奠定了堅實的基礎。深圳地鐵6號線的順利建設，將進一步帶動光明新區(qū)和龍華區(qū)的發(fā)展、促進城市空間結構完善、促進原特區(qū)外土地集約利用、調整升級深圳產業(yè)結構；進一步緩解城市交通擁擠，促進沿線交通系統(tǒng)一體化整合，帶動周邊配套設施發(fā)展，提高城市區(qū)域環(huán)境品質；加強對外交通的換乘銜接，溝通東莞、廣州等城市和地區(qū)，可以提升區(qū)域競爭力和輻射帶動力。