據(jù)青島大港海關(guān)旅檢科科長陳康介紹，本次船供業(yè)務(wù)由船公司在全球統(tǒng)一采購物資，在郵輪靠泊之前通過集裝箱運(yùn)至大港保稅庫。郵輪靠泊當(dāng)天將集裝箱運(yùn)至郵輪碼頭，進(jìn)行拆箱供船，由海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、碼頭三方共同監(jiān)督所有集裝箱內(nèi)物資全部上船，打造“進(jìn)口集裝箱郵輪物資船供直通車”運(yùn)營模式。陳康說，這種運(yùn)營模式整合了通關(guān)、報(bào)稅、監(jiān)管、轉(zhuǎn)關(guān)、物流查驗(yàn)等多種業(yè)務(wù)門類，打通了郵輪保稅通關(guān)的“最后一公里”。

　　精致鉆石郵輪有限公司董事長魏濤告訴記者，此前，各大國際郵輪公司多將韓國釜山港和日本福岡、下關(guān)作為東北亞郵輪物資配送基地。郵輪要始發(fā)到這些港口，然后才能把貨物裝船。而青島郵輪港試點(diǎn)的郵輪物資船供直通車模式對(duì)于郵輪公司在中國的運(yùn)營、方便性起到了很大的作用。

　　青島國際郵輪有限公司總經(jīng)理劉民介紹說，作為距離日韓最近的郵輪港口，青島郵輪母港秉承“全牌照、全過程、全物流產(chǎn)業(yè)鏈”經(jīng)營理念，打造以青島國際郵輪公司為主導(dǎo)的郵輪船供產(chǎn)業(yè)平臺(tái)，搶先開展全球采購郵輪物資供應(yīng)業(yè)務(wù)，打造東北亞郵輪物資配送基地，將在未來大大提高青島郵輪母港靠泊數(shù)量，還將極大提升其在全球郵輪界的地位及影響力。

　　劉民說，郵輪物資配送基地的打造，將實(shí)現(xiàn)航線、旅客倍數(shù)增長。以韓國釜山港為例，國際郵輪公司將其作為跨太平洋郵輪航線的重要中轉(zhuǎn)站，釜山港郵輪航線從最初4個(gè)航次倍增到100多個(gè)航次。 此外，郵輪物資配送基地的打造，還將帶來可觀的經(jīng)濟(jì)效益。以一艘常規(guī)10萬噸左右、載客4000～5000人的郵輪而言，其每天行程中僅食物消費(fèi)額一項(xiàng)就約為5萬美元，整個(gè)航程若以5天計(jì)算，則一艘常規(guī)郵輪一個(gè)航程的食物消費(fèi)額為150萬～160萬元人民幣，若以150萬元人民幣計(jì)算，則100個(gè)航次僅所需食物金額就達(dá)1.5億元。

　　2016年5月，經(jīng)國家旅游局批準(zhǔn)，青島成為全國繼上海、天津、深圳之后的第四個(gè)“中國郵輪旅游發(fā)展實(shí)驗(yàn)區(qū)”。2017年1-5月份，青島國際郵輪港船舶進(jìn)出36航次,接待郵輪旅客3萬多人次,同比增32%，郵輪旅游持續(xù)升溫。