改造完成的非機動車車庫。 資料圖片

“以前老是有人扯根長電線下來，就在我們窗戶底下給電瓶車充電。難看不說，還危險得很。充電點改造半年多來，飛線充電幾乎絕跡了，我們懸著的心也總算放下了�！鄙虾Ｊ兴山瓍^(qū)岳陽街道民樂二村一樓居民肖師傅對小區(qū)里完工不久的電動自行車充電樁直供電改造項目非常滿意。

據悉，在社區(qū)安全治理中，電動自行車違規(guī)充電問題如一塊頑固的牛皮癬，難以根除且反復發(fā)作，嚴重威脅居民的人身財產安全。松江區(qū)直面這一難題，將電動自行車集中充電樁改造工作列入區(qū)紀委監(jiān)委2025年度“群眾點題”整治項目清單。今年6月，國網上海松江供電公司認領“答題”，與松江區(qū)房管局、建管委、應急局等有關部門建立聯絡機制，協同推進電動自行車充電樁直供電改造，通過落地“居民合表電價”、實行明碼標價等措施顯著降低了居民的充電成本。

源頭追蹤尋癥結

飛線充電為何屢禁不止？松江區(qū)應急局、國網上海松江供電公司及各街鎮(zhèn)自去年4月開展電動自行車安全隱患全鏈條整治行動以來，深入社區(qū)，與居民群眾促膝交流，了解電動自行車違規(guī)充電現象難根治的癥結所在。

松江區(qū)紀委監(jiān)委相關負責人告訴記者，造成居民充電“圖省事”的原因主要有兩個：一是，居民小區(qū)內由第三方公司負責運維的充電樁多從物業(yè)表后接電，普遍按1元充3至4小時的標準供居民使用，充電時間未足額也不能退費，其價格明顯高于居民電價；二是，其簡單根據充電時間定價的模式未明確電費及服務費價格，未實行價費分離。不少居民直言，戶內外充電差價明顯，且點位布局不甚合理�！皟上啾容^，還是自己家里充劃算�！�

一番調研下來，松江區(qū)各部門決心從解決電動自行車戶內外充電差價入手破題，通過集中充電點充電設施“非改直”與民讓利，采用居民用戶合表電價（峰時段0.641元 谷時段0.331元）向集中充電點計收電費，有效降低居民充電費用。

“一點一策”巧推進

接群眾“點題”后，松江區(qū)房管局、建管委、供電公司、屬地街道等協力搭建共商共建平臺，健全“區(qū)—街道—居（村）委”三級聯動協調機制，在前期充分調研的基礎上，按照“能改盡改”原則，為全區(qū)669個有電動自行車集中充電點直供電改造需求的小區(qū)“一點一策”擬定、細化解決方案，展開了一場全方位、深層次的治理行動。

“以前1元錢才充4個小時，現在能充5個小時。價格便宜了不說，還能分時計價、自動斷電，再也不用算著時間大晚上下樓去拔了�！奔易∶駱匪拇辶鶚堑年惏⒁陶f。

除了小區(qū)內6個電動自行車庫全部完成直供電改造，民樂小區(qū)還充分征集居民意見，結合小區(qū)內車庫分布情況增設了200個同樣采用居民用戶合表電價的戶外智能充電樁，覆蓋小區(qū)1800余戶居民千余輛電動自行車的充電需求。

眼下，松江區(qū)電動自行車集中充電樁改造正加快推進。截至目前，全區(qū)669個有改造需求的小區(qū)中已有201個完成改造，裝表接電戶數達1550戶，供電容量達15783千瓦，能滿足7萬余個充電樁的用電需求。預計年底前可完成520個小區(qū)的改造工作，明年年中將全部完成。

“組合拳”保障安全

走進民樂小區(qū)改造完成的一間非機動車車庫，分區(qū)設置的鉛酸電池和鋰電池電動自行車充電區(qū)域顯眼。在貼墻設置的鋰電池電動車停放區(qū)域里，一堵堵水泥墻構成的硬隔擋將充電區(qū)域劃分為12個半包圍隔間。車位頂上還設有AI分析檢測系統，發(fā)現火情將第一時間報警并切斷供電。

松江區(qū)各街鎮(zhèn)和有關部門打出一套安全保障“組合拳”：新小區(qū)“智能梯控”約束車輛不上樓，老小區(qū)電動自行車入樓報警系統實時監(jiān)督樓道充電陋習，智能監(jiān)控、滿電斷電的智慧充電樁在各社區(qū)普及應用……重重保障為社區(qū)消防安全筑牢基礎防線。

下一步，松江區(qū)還將進一步強化電動自行車集中充電“價費分離”工作的指導與監(jiān)管，督促第三方運營機構及物業(yè)落實明碼標價、壓低服務費占比。（李成東 李爽）