央廣網西雙版納11月29日消息（記者 魏文青）在云南西雙版納關累港，一艘正在維護的聯(lián)合巡邏執(zhí)法艇上，譚建華站在駕駛臺，依舊習慣性地保持挺立姿勢。46歲的他在湄公河航道上已經工作了整整14年，參與聯(lián)合巡邏執(zhí)法156次，是中老緬泰四國執(zhí)法人員口中的“老船長”“活地圖”。

14年前，他曾在這條江上被武裝分子用槍口抵住頭部；14年后，他成為守護這條國際航道的“定海針”。

貨運船只往來繁忙的關累港（央廣網記者 趙貝貝 攝）

從被槍指著的船長，到主動請纓的“湄公河衛(wèi)士”

“槍管就抵在我太陽穴上，汗水和油污糊住了眼睛，我動都不敢動�！�14年過去，譚建華仍清晰記得2010年“金三角”水域那個驚心動魄的下午。

那天，他駕駛“渝州3號”貨船行至河心，突然被幾艘武裝快艇包圍。對方用槍托砸艙板，用外語呵斥著沒人聽得懂的話�！疤�陽很毒，但背上都是冷汗�！北藭r的商船船長譚建華，第一次如此近距離面對死亡。

一年后，更沉痛的消息傳來。2011年“湄公河慘案”震驚世界，13名中國船員遇害，其中幾位是和他一起闖灘的兄弟。那份無力與悲憤，讓這位跑船十余年的老船長第一次意識到——這條“國際動脈”急需有人來守。

“慘案”后的關累港一片死寂，船全部停航，船員整日坐在吊床上發(fā)呆。譚建華站在甲板上，心里只有一個念頭：“要有一支隊伍守住這條江，該多好！”

2011年10月31日深夜，這個念頭成為現(xiàn)實——中老緬泰聯(lián)合執(zhí)法機制宣布建立。譚建華連夜趕到海事局：“我跑了十幾年湄公河，水文暗礁沒人比我熟！如果招船長，我第一個上！”

一周后，他帶著幾位老船友趕到景洪報名。填表時，他把十多年的航道經驗寫得密密麻麻，“像交上一份遲到多年的申請書”。政審、體檢、考核順利通過，35歲的他正式成為53101執(zhí)法艇的船長。

“穿上這身制服，我就知道——這條河，我護定了�！睆哪且豢唐穑�譚建華的航線從“謀生”轉向“守護”。

譚建華正在清潔執(zhí)法艇（央廣網記者 魏文青 攝）

30余萬公里航程繪成一張“生命地圖”

“長江是高速公路，湄公河就是懸崖上的羊腸小道�！弊T建華對這條江的理解，是靠腳、靠汗、靠命換來的。

關累至金三角的300公里航線上，分布著159處急灘險段，礁石密布、暗涌頻發(fā)。在最危險的“S彎道”，船只能倒著行駛，稍有偏差就是觸礁傾覆。

流淌的湄公河（央廣網記者 魏文青 攝）

20多歲當水手時，他赤腳站在40℃甲板上，用竹竿探水深，為駕駛臺報數——“3尺、4尺、5尺……”。缺乏水文數據，他就靠觀察石頭高差發(fā)明“相對標記法”，判斷能否通航。

27年里、30余萬公里航程中，他把每一處暗礁、每一段水流的“脾氣”都記進筆記本。后來，他用攝像機、北斗標尺繪制航道草圖：左邊是手繪河段簡圖，右邊是他撰寫的航行紀要——最佳航線、危險點位和應急方案。

13年后，一部40余萬字的《瀾湄航行參考圖》問世，被同行稱為“湄公河生命書”。他還編寫了《湄公河航道與引航》《湄公河水上事故警示錄》等專業(yè)書籍，發(fā)明“滑板式流線型舵葉”，獲得國家專利。他本人，也成為湄公河上公認的“活地圖”。

生死巡航5000余日夜：讓“魔鬼水域”變“平安航道”

2011年12月，聯(lián)合執(zhí)法啟動。譚建華第一次以“執(zhí)法船長”身份駛向金三角。

第二次巡航，就遇到驚心一幕——夜闖“鬼門關”，營救“盛泰11號”。

深夜，會龍河口傳來警情：“盛泰11號”遭武裝襲擊！那片區(qū)域素有“鬼門關”之稱。

譚建華駕駛執(zhí)法艇在黑暗中穿行，憑著水聲、反光判斷航線，最終靠上遇襲商船，將5名瑟瑟發(fā)抖的船員救下。聽著船員描述“密林里的火舌掃碎玻璃”的驚魂時刻，他心里像被重重擊了一拳——守住這條江，關乎無數人的平安。

2013年一次緝毒行動中，嫌疑船突然消失。譚建華根據水位變化判斷其可能擱淺或靠泊，鎖定孟巴里奧淺灘。執(zhí)法艇瞬間切斷退路，與老撾方合力擒獲5名毒販，繳獲579.7公斤毒品。

截至2025年，四國聯(lián)合巡邏執(zhí)法已開展156次，抓獲犯罪嫌疑人數千人，救助遇險商船200余艘，航道惡性案件大幅下降。

四國湄公河聯(lián)合巡航（央廣網發(fā) 云南省公安廳供圖）

昔日令人聞風喪膽的“魔鬼水域”，如今正成為連接中國與東南亞的“平安航道”。

黃金航道上的“總教頭”

巡航中，譚建華總是站著。戰(zhàn)友調侃他“從不坐凳子”，他只說：“湄公河變得太快，我不敢放松�！�

吃飯時，他把肉都夾給戰(zhàn)友。年輕人以為他“不愛吃”，其實是怕啃骨頭分神。

他不僅是船長，更是四國執(zhí)法隊伍公認的“總教頭”。他創(chuàng)造“手勢操舵法”，設立“開船六關”，從識別航道到黑夜靠泊都手把手教。老撾艇長宋鵬說：“譚老師教的都是救命的本事�！�

他把經驗整理成教材，上傳至共享系統(tǒng)，反復琢磨“徒弟們能不能用得上”。

“我一人開一艘船，但帶出一批人，就能守住整條江。”“這條河永遠要有人守下去”……譚建華總是這樣說。

作為黨支部書記，譚建華把黨課講在駕駛臺、講到艙底，設計“舵輪黨課”：“河流有急緩，思想不能停；船要有人掌，方向不能跑偏�！�

2025年，“譚建華航海工作室”在關累港掛牌，推動從“經驗巡航”向“系統(tǒng)保障”轉變。同年8月，第156次巡航結束。他站在艇頭望著江面——昔日“魔鬼水域”，如今有孩童在沙灘奔跑，商船鳴笛致意。

譚建華航海工作室掛牌（央廣網發(fā) 云南省公安廳供圖）

最讓他難忘的，是青苔灘水域那張被老撾村民舉得很高的牛皮紙——上面歪歪扭扭寫著兩個大字：“兄弟”。

“這些年，那兩個字一直刻在我心里�！弊T建華說，那代表著六國人民對和平安寧的共同渴望，也是對中國執(zhí)法者最真摯的信任。

他守護的，是船，是人，是家，是國。十四年堅守，“老船長”以生命為筆、以熱血為墨，在湄公河上刻下一座無形豐碑。